Động cơ bánh răng

Dù trông có vẻ đơn giản nhưng hộp số thường xuyên hoạt động trong môi trường bẩn thỉu, bụi bặm. Mặc dù ở một mức độ nào đó điều này là không thể tránh khỏi nhưng điều quan trọng là phải giảm thiểu hậu quả của môi trường việc làm. Môi trường bẩn và rỉ sét như vậy có thể làm tăng nhiệt độ làm việc của hộp số hoặc có thể khiến hộp số bị nhiễm bẩn. Do đó, hộp số công nghiệp cần được lau bụi và chải sạch thường xuyên.

Mặc dù việc kiểm tra toàn bộ có vẻ quá khó khăn nhưng việc kiểm tra trực quan đơn giản các kiểu tiếp xúc của bánh răng thông qua cổng kiểm tra có thể giúp ngăn ngừa những hư hỏng nghiêm trọng trong tương lai. Nếu không có kinh nghiệm kiểm tra nội bộ, một chuyên gia có thể được tuyển dụng để thực hiện việc kiểm tra và đào tạo nhân viên. Bằng cách khắc phục các vấn đề khi tiến hành kiểm tra, bạn có thể giúp kéo dài tuổi thọ của hộp số và tránh được những hỏng hóc nghiêm trọng. Điều này có thể tiết kiệm thời gian, tiền bạc, gây tổn hại cho người lao động và hư hỏng các thiết bị gần đó.
Trước khi mở cổng kiểm tra hộp số, bạn nên tiến hành kiểm tra bên ngoài toàn diện. Sử dụng biểu mẫu kiểm tra để theo dõi những thông tin quan trọng có thể bị mất sau khi quá trình dọn dẹp hoàn tất. Kiểm tra bên ngoài vỏ hộp số xem có dấu hiệu quá nhiệt, ăn mòn, nhiễm bẩn, rò rỉ dầu và hư hỏng hay không trước khi vệ sinh. Cần đo và hiệu chỉnh mô-men xoắn siết chặt của các ốc vít kết cấu chịu ứng suất lớn, chẳng hạn như bu-lông tay mô-men xoắn. ​​Tìm kiếm các dấu hiệu chuyển động tại các bề mặt kết cấu, chẳng hạn như vết nứt sơn hoặc ăn mòn đáng lo ngại. Lưu ý tình trạng của các ốc vít và tìm kiếm sự ăn mòn đáng lo ngại hoặc các dấu hiệu chuyển động khác trên bề mặt chịu lực của các bộ phận để thực hiện hành động khắc phục.

Quá nhiệt có thể được phát hiện qua lớp sơn bên ngoài bị đổi màu hoặc cháy, cũng như lớp dầu sẫm màu trong kính quan sát. Sử dụng súng đo nhiệt độ hồng ngoại, theo dõi nhiệt độ hộp số một cách thường xuyên và tìm kiếm bất kỳ sự thay đổi nhiệt độ nhanh nào. Quá nóng có thể được phát hiện bằng các triệu chứng sau:
● Trục, vòng đệm và ống thở đều phát ra khói.
● Vỏ bị phai màu hoặc sơn bị cháy
● Nước đặt trên vỏ hoặc trục ngay lập tức bay hơi, sôi hoặc kêu tanh tách.
● Màu sắc nên được làm dịu trên bề mặt không sơn.
● Các bộ phận làm bằng nhựa nóng chảy, chẳng hạn như phích cắm vận chuyển
● Mức dầu trong kính quan sát hoặc trên que thăm dầu thấp
● Trong kính quan sát hoặc trên que thăm có lớp dầu sẫm màu.
● Bọt trong kính quan sát
● Bùn trên bộ phận lọc hoặc nước trong kính quan sát (có thể cho thấy bộ làm mát dầu bị hỏng)
● Máy dò chip, bộ lọc hoặc chip kim loại trên phích cắm từ tính (có thể biểu thị hỏng bánh răng hoặc ổ trục do quá nhiệt)

Các bánh răng bên trong có thể được kiểm tra bằng cách tháo nắp kiểm tra hoặc sử dụng máy nội soi. Tìm các vết rỗ và nứt vỡ là dấu hiệu của sự mài mòn (vật liệu trên bề mặt của các cạnh răng bánh răng bị loại bỏ). Sử dụng 'màu xanh kỹ sư', kiểm tra các kiểu tiếp xúc giữa các răng bánh răng xem có bị lệch trục không, vì điều này có thể cho thấy ổ trục hoặc vỏ ổ trục bị mòn.

Vì nhiều hộp số hoạt động trong môi trường ồn ào nên không thể ghi lại được tất cả những thay đổi về tiếng ồn của hộp số. Nghiên cứu độ rung của ổ trục và bánh răng bên trong một cách thường xuyên sẽ xác định bất kỳ thay đổi đáng kể nào về tình trạng bên trong của hộp số và giúp ngăn ngừa mọi tổn thất sản xuất ngoài dự kiến.

Kiểm tra xem có bất kỳ sự gia tăng phản ứng dữ dội nào giữa lưới của bánh răng cũng như bất kỳ sự gia tăng nào về độ ma sát cuối hoặc lực nâng ở trục đầu vào và đầu ra bằng chỉ báo quay số. Phản ứng dữ dội tăng lên có thể là dấu hiệu của sự mòn răng bánh răng, điều này thường không thể hiện rõ bằng mắt thường. Độ ma sát hoặc độ nâng của đầu trục tăng lên cho thấy sự mài mòn ở các bộ phận lăn của ổ trục cũng như độ mòn ở vỏ ổ trục.