Hầu hết các nhà sản xuất trong nước của các sản phẩm động cơ hướng là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoặc thậm chí là các doanh nghiệp siêu nhỏ. Sự xuất hiện được mô phỏng theo các sản phẩm nước ngoài, kích thước lắp đặt giống như các sản phẩm nước ngoài, các thông số cấu trúc bên trong được thiết kế bởi chính chúng tôi và hiệu suất của toàn bộ máy không đồng đều. Do các tiêu chuẩn kỹ thuật của các công ty đa quốc gia và hệ thống riêng của họ, thiết kế sản phẩm được bắt chước rất đa dạng. Điều này đòi hỏi nhiều nhà sản xuất động cơ trong nước phải cải thiện khả năng cạnh tranh cốt lõi của họ và thực hiện thiết kế mô-đun sản phẩm. Các đề xuất sau đây được đưa ra cho thiết kế mô-đun của các sản phẩm động cơ hướng:
(1) Kiên trì thực hiện các tiêu chuẩn kỹ thuật được đồng bộ hóa với các tiêu chuẩn quốc tế. Do thực tiễn bắt chước thiết kế trong những năm qua, các nhà thiết kế trong nước về cơ bản đã hình thành các tiêu chuẩn kỹ thuật được thiết lập theo các quy ước. Ví dụ, thân hộp sử dụng thiết kế mô-đun đúc cường độ cao, trung tâm gia công CNC nhàm chán; Rèn thép hợp kim chất lượng cao được sử dụng cho bánh răng, sau khi cắt bánh răng, carburizing, dập tắt và mài, độ chính xác đạt iso 1328 cấp 6 (bánh răng hình trụ) hoặc AGMA390.03 10 Lớp (bánh răng vát); Trục đầu ra được làm bằng rèn thép hợp kim chất lượng cao, dập tắt và ủ và nghiền sau khi quay; Vòng bi lăn được lựa chọn từ các thương hiệu chất lượng cao; Ốc vít được lựa chọn từ các lớp có độ bền cao; Động cơ là động cơ chất lượng cao và hiệu quả cao đáp ứng các tiêu chuẩn IEC.
(2) Tối ưu hóa thiết kế mô-đun của các sản phẩm của công ty. Hầu hết bộ phận thiết kế ban đầu của bộ giảm tốc được trang bị nhân viên thiết kế và kỹ thuật giàu kinh nghiệm, và đã tích lũy được một số lượng lớn các bản vẽ sản phẩm động cơ hướng. Để thực hiện thiết kế mô-đun, cần phải sắp xếp, sửa đổi và tối ưu hóa toàn diện. Ví dụ, khoảng cách trung tâm giữa các lỗ chịu lực của thân hộp được tiêu chuẩn hóa và một chuỗi gần với số ưu tiên (R5, R10, R20, R40, v.v.) cần được hình thành và trung tâm được giảm thiểu. Số lượng thông số kỹ thuật của khoảng cách; các bánh răng khác nhau nên được kết hợp thành một bản vẽ thống nhất càng nhiều càng tốt; giao diện giữa mô-đun giảm tốc và mô-đun động cơ nên được tiêu chuẩn hóa và các thông số giao diện nên được chuẩn hóa để tạo thành một chuỗi theo tỷ lệ chung tiêu chuẩn hoặc tỷ lệ chung hỗn hợp.